CSBF型手動比例流量方向復(fù)合閥

手動比例流量方向復(fù)合閥是一種帶有壓力補(bǔ)償、流量比例調(diào)節(jié)和安全保護(hù)的三位四通換向閥，閥的操作手柄與流量調(diào)整機(jī)構(gòu)同步動作，能進(jìn)行無極變速，并具有良好的換向調(diào)速性能，因而可廣泛用于船舶機(jī)械及其它各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中，配上回轉(zhuǎn)裝置，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離遙控。本產(chǎn)品獲國家專利，專利號為ZL02318735.2和2Z102220987.5。

工作原理

1)壓力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)原理

從進(jìn)油口(P口)流人的流體通過主閥芯節(jié)流口通向負(fù)載(A口或B口)的同時(shí)，分流閥閥芯的下面也得到一個(gè)將閥芯向上推動的力，這個(gè)力的大小為PA (A是閥芯的截面積)，壓力P:由于通過節(jié)流口而降低成P2,P2作用于閥芯的上面將閥芯向下推，另外彈簧的作用使閥芯又受到一個(gè)向下推的力，因此向下推動的力為P2A+F (F是彈簧力)。如果P2A+F>PA成立，則閥芯就被推向下面，使分流閥的節(jié)流面處于封閉狀態(tài)，流人的流量全部通過主閥芯節(jié)流口通向負(fù)載。

當(dāng)流人P口的流量增多時(shí)，則PA+F< PA，這時(shí)閥芯向上移動，節(jié)流面打開，這樣就把多余的流量從0口流出，使通過節(jié)流口的流量減少，直至上=P，-P2A時(shí)，閥芯就處于穩(wěn)定狀態(tài)。

如果負(fù)載壓力一升高，于是上>P-P時(shí)，閥芯就被推向下面,減小節(jié)流面的開A度,P亦隨之升高,直至=P, - P，閥芯又處于穩(wěn)定狀態(tài)。A如果負(fù)載壓力降低時(shí)，于是上<P一P2 ,這時(shí)閥芯就被推向上面，增大節(jié)流面開度,P1亦隨之下降,直至“A=P- P2,閥芯又處于穩(wěn)定狀態(tài)。用年因此不管進(jìn)、出口油壓如何變化,其壓差值Pr-P2始終保持不變即為常量，則通過節(jié)流口時(shí)的流量也是常量，所以其流量就由其通流面積所決定，而與負(fù)載壓力的變化沒有關(guān)系。

2)主閥的方向切換及節(jié)流原理(以M型為例):

手柄處于中間位置時(shí)各油口(A、B口)封閉,從油泵排出的油從P口回到O口,油馬達(dá)停止。手柄處于右側(cè)，主閥芯向上移動，從P口流入的油通過節(jié)流口流到A口，再從A口流出驅(qū)使油馬達(dá)轉(zhuǎn)動，油馬達(dá)的回油從B口回到0口，這時(shí)靠手柄扳動不同的傾斜角度，使主閥芯處于不同的位置來調(diào)節(jié)節(jié)流口的開度的大小，以達(dá)到油馬達(dá)的調(diào)速。反之，手柄處于左側(cè)，油流從P-B, A-0,其結(jié)果完全相似，但油馬達(dá)轉(zhuǎn)向相反。

3)溢流原理(安全閥部分):

與一般溢流閥原理一樣，油馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)負(fù)載壓力較低時(shí)，由于錐閥受彈簧力的作用，處于關(guān)閉狀態(tài)，油馬達(dá)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)負(fù)載壓力升高，超過壓在錐閥上的彈簧力，使錐閥打開，高壓油從P口流人0口，超保護(hù)油馬達(dá)作用。