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船用推進器優(yōu)勢：
1、服務(wù)器啟動對服務(wù)器的沖擊性不大，因為它能夠相對性于零負載起動（關(guān)鍵根據(jù)對漿葉視角的操縱來完成）
2、針對船在出航層面也很經(jīng)濟發(fā)展它能夠根據(jù)對服務(wù)器的協(xié)同操縱來完成（和服務(wù)器調(diào)速電機的聯(lián)接來完成）
3、大大的提高了船實際操作的協(xié)調(diào)能力，例如船在?？吭诟劭诨蛟头?wù)平臺的情況下，能夠根據(jù)對漿葉視角的操縱來完成船的動態(tài)性（因為它能夠根據(jù)更改漿葉的轉(zhuǎn)變方位來完成船只的進車和轉(zhuǎn)向，那樣能夠解放出柴油發(fā)動機減速箱，大大減少輪機員的勞動力）。
4、能夠和軸帶發(fā)電機組一起并用（針對對船電規(guī)定較為高的船它是不二選擇）。
船用推進器缺陷：
1、構(gòu)造繁瑣，維護保養(yǎng)的情況下較為艱難。
2、難用以高大馬力的船（一般用以2萬噸下列的船）
3、針對工作人員的實際操作規(guī)定也較為高。
4、成本增加。而針對固定不動槳助推器而言關(guān)鍵用以對大馬力規(guī)定較為大的船，且實際操作簡易可是針對減速箱和離合規(guī)定較為高和對船的協(xié)調(diào)能力規(guī)定不太高的船。
