錨機在拋錨完成后或船舶定位后的剎車，對錨機正常工作很重要，剎車限位桿上的螺紋和限位桿的質(zhì)量是錨機剎車的核心要件，今天我們就具體討論剎車限位桿的一下知識。

    錨機剎車鉗、鉗架和剎車盤組成，剎車盤與主機絞車滾筒固連，鉗架固定連接在絞車底座上，剎車鉗的兩個杠桿上端分別鉸接兩塊剎車片，中間鉸接在鉗架上，下端分別與液壓缸活塞和油缸相連，剎車鉗的剎車片設(shè)置在剎車盤外圓的兩側(cè)，當活塞與油缸相對運動時，通過杠桿帶動一副剎車片做張合運動，實現(xiàn)剎車或松剎車。

    船用錨機一般均為有桿轉(zhuǎn)爪錨。錨機鏈輪鑄件屬于結(jié)構(gòu)件，壁厚不均勻，筋板多，收縮嚴重受阻。對于整個鑄件來說，收縮是不均勻受阻收縮，選用不同的收縮率，徑向 1.4%，高度方向 1.8%。加工余量是指為保證鑄件加工面尺寸和零件的精度。根據(jù)按鑄件加工余量要求選定上面 18 mm，下面、側(cè)面為 14 mm，孔選用 18 mm.常見的有馬氏錨，丹福斯錨（又被稱為燕尾錨，其特性是錯爪寬而長，嚙土深、可靠性好，進而得到很大的抓力，抓重比可以達到11~17倍。

    錨機剎車限位桿單作用油缸油腔內(nèi)油壓降低，直到接近零時，油缸內(nèi)置的彈簧推動彈簧支座，將力傳遞剎車片而作用在剎車盤上，產(chǎn)生正壓力。大型船舶，尤其是艏部甲板寬度較大的船舶配置單側(cè)式（單鏈輪）臥式錨機較為合適。運輸船舶很少使用立式起錨絞盤，但是某些船舶由于能用于布置錨設(shè)備的甲板面積很小，或是其他原因不適合采用臥式錨機時，應(yīng)使用立式絞盤。